A desaceleración nos mercados afectou ao movemento de carga
Un descenso significativo das tarifas de transporte marítimo case non alegrou a fraternidade exportadora nun momento no que o mercado exterior está asistindo a unha demanda moderada.
Prakash Iyer, presidente do Cochin Port Users Forum, dixo que as taxas para o sector europeo caeron de 8.000 dólares por TEU durante 20 pés o ano pasado a 600 dólares. Para os EE. UU., os prezos baixaron a 1.600 dólares desde os 16.000 dólares, e para o oeste de Asia foi de 350 dólares fronte aos 1.200 dólares. Atribuíu a caída das taxas ao despregamento de buques máis grandes para o movemento de carga, o que leva a unha maior dispoñibilidade de espazo.
A desaceleración dos mercados afecta aínda máis o movemento de carga. É probable que a próxima tempada de Nadal beneficie ao comercio a través de tarifas de frete reducidas, xa que as compañías navieras e os axentes buscan reservas. As taxas comezaron a caer en marzo e correspóndelle ao comercio capitalizar a oportunidade do mercado emerxente, dixo.
Demanda folgada
Non obstante, os cargadores non son tan optimistas sobre o desenvolvemento xa que as empresas diminuíron considerablemente. Alex K Ninan, presidente da Asociación de Exportadores de Mariscos da India - Rexión de Kerala, dixo que a tenencia de accións por parte dos comerciantes, especialmente nos mercados estadounidenses, afectou os prezos e a demanda con taxas de camaróns caendo a 1,50-2 dólares por kg. Hai existencias suficientes nos supermercados e son reacios a dar novos pedidos.
Os exportadores de coco non poden facer uso da redución drástica da tarifa de frete debido á caída dos pedidos nun 30-40 por cento este ano, dixo Mahadevan Pavithran, director xeral de Cocotuft, en Alappuzha. A maioría das cadeas de tendas e venda polo miúdo reduciron ou mesmo cancelaron o 30 por cento do pedido que fixeron en 2023-24. O aumento dos custos enerxéticos e a inflación derivados da guerra entre Rusia e Ucraína cambiaron o foco dos consumidores dos artigos domésticos e artigos de renovación aos produtos de primeira necesidade.
Binu KS, presidente da Kerala Steamer Agents Association, dixo que a caída do transporte marítimo pode ser beneficiosa para os cargadores e consignatarios, pero non houbo un aumento no volume total de exportacións e importacións de Kochi. Os custos relacionados co buque (VRC) e os custos operativos dos transportistas seguen sendo máis elevados e os operadores de buques están a reducir as chamadas de embarcacións ao consolidar os servizos de alimentación existentes.
"Antes tiñamos máis de tres servizos semanais de Kochi a Asia Occidental, que se está reducindo a un único servizo semanal e outro quincenal, reducindo a capacidade e as travesías á metade. O movemento dos operadores de buques para reducir o espazo pode provocar un aumento dos niveis de carga ", dixo.
Do mesmo xeito, as taxas europeas e estadounidenses tamén están en tendencia á baixa, pero iso non se reflicte no aumento do volume. "Se miramos a situación xeral, as tarifas de frete caeron en picado pero non hai un aumento de volume na rexión", engadiu.
Actualizado o 20 de setembro de 2023 ás 15:52. POR V SAJEEV KUMAR
Orixinal deA liña empresarial hindú.
Hora de publicación: 22-09-2023